有幾位朋友，年輕多金，出手可買奔馳寶馬奧迪。

　　但人家偏不，日常開的反而是10萬出頭的國(guó)產(chǎn)汽車。

　　一日聚會(huì)，問及緣由。一曰：“現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車也不錯(cuò)啊，我跑了一年多，沒什么不好的感覺?！币辉唬骸皫蛶蛧?guó)產(chǎn)汽車，匹夫有責(zé)?！币辉唬骸拔矣貌恢屲噥韼臀屹N金?！?/P>

　　三種回答都頗為有趣，也可以說基本代表了目前市面上開國(guó)產(chǎn)車的人的心理。

　　但我近來一直在思索一個(gè)問題。即，當(dāng)國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)越過“修修補(bǔ)補(bǔ)用三年”的階段之后，當(dāng)個(gè)體消費(fèi)者越來越多選擇自主品牌汽車之后，為何作為消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)的政府采購依然對(duì)國(guó)產(chǎn)車難以青睞？一個(gè)明顯的證據(jù)便是，在路上很難看到懸掛著特殊車牌的國(guó)產(chǎn)車，那些在前擋風(fēng)玻璃放置著特殊車證的車也一律都是國(guó)際大牌。

　　難道開輛自主品牌汽車，對(duì)于政府機(jī)關(guān)、部隊(duì)公務(wù)來說很丟人？我們的公務(wù)員都需要用國(guó)外大牌來給自己臉上貼金？

　　曾有專家告訴過我一個(gè)歷史段子。說當(dāng)年國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出行，坐紅旗車，后面還得跟輛奧迪。怕半路上紅旗趴窩了，可以趕緊換奧迪，也不耽誤公務(wù)。

　　我在想，我國(guó)的奧迪公務(wù)車之風(fēng)可能就是那時(shí)開始興起的吧。當(dāng)年我國(guó)沒什么工業(yè)能力，這種做法可以理解，或者相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間這樣也可以理解，甚至去掉紅旗直接奧迪，也只是為了更便捷，無可厚非。

　　然時(shí)至今日，國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車作為車的特性已經(jīng)完善，完全可以滿足代步及公務(wù)之用，遠(yuǎn)不至于時(shí)常半路拋錨，還可以出口其他國(guó)家換取外匯……為何我們的政府采購在此方面卻有所缺位呢？

　　有人會(huì)指出，我國(guó)《政府采購法》早就規(guī)定，必須優(yōu)先采用自主品牌。可你能告訴我，在很多方面尤其是關(guān)于汽車采購，它為何名至卻實(shí)不歸？否則，今天我們應(yīng)該能看到這一表象，而不是相反。

　　我們常常援引韓國(guó)汽車工業(yè)的例子，謂“每個(gè)韓國(guó)人都以開本國(guó)車為榮”。這真叫人羨慕。要知道，當(dāng)年韓國(guó)車也是蹣跚起步過來的，如今他們的企業(yè)已經(jīng)居于世界前五強(qiáng)，在全球以價(jià)廉質(zhì)優(yōu)著稱。

　　今年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英談及政府采購仍不免倒苦水，“其實(shí)很多人并沒有把采購中國(guó)車放在好的心態(tài)上，總能找到理由不買。比如目前要想接到政府訂單，需先進(jìn)入政府采購網(wǎng)絡(luò)，多這么一個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)際上就變得相當(dāng)復(fù)雜……能不能進(jìn)入采購網(wǎng)絡(luò)，這本來就是一道坎兒，進(jìn)去以后買不買又是一道坎兒……另外，還有一個(gè)問題就是政府采購的規(guī)范程度不夠，比如分級(jí)分類的規(guī)范。在可選擇的情況下，自由度不夠，也可以說是不夠明細(xì)，導(dǎo)致很多人鉆了空子，國(guó)產(chǎn)車能不買就不買……”

　　現(xiàn)在是國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展壯大的關(guān)鍵時(shí)刻，想振興國(guó)產(chǎn)汽車，就必須首先振興自主品牌汽車政府采購。單靠民間的個(gè)人情懷和選擇，路勢(shì)必會(huì)延長(zhǎng)許多！